试 验 方 法	适      用      范      围
挖坑灌砂法	适用于现场测定基层（或底基层）、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度，也适用于沥青表面处治、沥青贯入式路面层的密度和压实度检测，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测。
环 刀 法	适用于细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度测试。但对无机结合料稳定细粒土，其龄期不宜超过2d，且宜用于施工过程中的压实度检验。
核 子 法	适用于现场核子密度仪以散射法或直接透射法测定路基或路面材料的密度和含水量，并计算施工压实度。适用于施工质量的现场快速评定，不宜用作仲裁试验或评定验收的依据。
钻 芯 法	适用于检验从压实的沥青路面上钻取的沥青混合料样芯试伯的密度以评定沥青面层的施工压实度。

方      法	特            点
贝克曼梁法	传统方法，速度慢，静态测试，比较成熟，目前属于标准方法。
自动弯沉仪法	利用贝克曼梁原理快速连续，属于静态测试范畴，但测定的是总弯沉，因此使用时应用贝克曼梁进行标定换算。
落锤式弯沉仪法	利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉，并能反算路面的回弹模量，快速连续，使用时应用贝克曼梁法进行标定换算。

标准轴载等级	BZZ-100	BZZ-60
后轴标准轴载P（KN）	100±1	60±1
一则双轮荷载（KN）	50±0.5	30±0.5
轮胎充气压力（Mpa）	0.70±0.05	0.50±0.05
单轮传压面当量圆直径（cm）	21.23±0.5	19.50±0.5
轮隙宽	应能满足自由插入弯沉仪测头的测试要求

集料最大粒径（mm）	试件尺寸（mm）	尺寸换算系数
30	100×100×100	0.95
40	150×150×150	1.00
60	200×200×200	1.05

方      法	特              点	技 术 指 标
3m直尺法	设备简单，结果直观，间断测试，工作效率低，反应凹凸程度。	最大间隙（mm）
连续式平整度仪法	设备较复杂，连续测试，工作效率高，反应凸凹程度。	标准差（mm）
颠簸累计仪	设备复杂，连续测试，工作效率高，反应舒适性。	单向累计值（cm/km）

测 试 方 法	测 试 指 标	原     理	特 点 及 适 用 范 围
制动 距离法	磨擦系数f	以一定速度在潮湿路面上行驶的4轮小客车或轻货车，当4个车轮被制动时，测试出从车辆减速滑移到停止的距离，运用动力学原理，算出磨擦系数。	测试速度快，必须中断交通。
摆式 仪法	磨擦摆值BPN	摆式仪的摆锤底面装一橡胶块，当摆锤从一定高度自由下摆时，滑块面同试验表面接触。由于两者间的磨擦而损耗部分能量，使摆锤只能回摆一定高度。表面磨擦阻力越大，回摆高度越小（即摆值越大）。	定点测量，原理简单，不仅可以用于室内，而且可用于野外测试沥青路同及水泥砼路面的抗滑值。
手工铺砂法及电动铺砂法	构造深度TD（mm）	将已知体积的砂，摊铺在所要测试路表的测点上，量取摊平覆盖的面积。砂的体积与所覆盖平均面积的比值，即为构造深度。	定点测量，原理简单，便于携带，结果直观。适用于沥青路面及水泥砼路面表面构造深度，用以评定路面表面的宏观粗糙度，排水性能及抗滑性。
激光构造深度测试法	构造深度TD（mm）	中子源发射的许多束光线，照射到路表面的不同深度处，用200多个二极管接收返回的光束，利用二极管被点亮的时间差算出所测路面的构造深度。	测试速度快，适用于测定沥青路面干燥表面的构造深度，用以评价路面抗滑及排水能力，但不适用于较多坑槽或裂缝过多的路段。
磨擦系数测定车测定路面横向力系数	横向力系数SFC	拖车上安装有两只标准试验轮胎，它们对车辆行驶方向偏转一定角度。汽车拖拉以一定速度在潮湿路布行驶时试验轮胎受到侧向摩阻作用。此摩阻力除以试验轮胎上的载重，即为横向联合向摩阻力系数。	测试速度快，用于以标准的磨擦系数测试车测定沥青或水泥砼路而后横向力系数结果可作为竣工验收或使用期评定路面抗能力使用。

公路等级	竣工验收值
	横向力系数SFC	摆值Fb（BPN）	构造深度TD（mm）
高速、一级公路	≥54	≥45	≥0.55